el Lamborghini Aventador ya es salvaje, no os perdáis la versión Super Veloce que la firma de Sant’Agatha ha traido al Salón del Automóvil de Ginebra para presidir su stand. Como su propio nombre indica (y además es de esperar), se trata de la versión más potente con 750 CV (frente a los 700 de la versión ‘normaI’).
El V12 atmosférico ha sido ligeramente modificado para conseguir ese incremento de rendimiento, que se logra a base de incorporar un nuevo escape y con la modificación en el sistema de regulación variable de válvulas. El resultado son unas prestaciones estratosféricas: un 0-100 en 2,8 segundos y una velocidad máxima superior a los 350 km/h. La reducción de peso de 50 kilos (hasta 1.525) también ayuda a conseguir estos números.
Otra de la claves del Superveloce es su eficiencia aerodinámica mejorada, no solo en cuanto a la generación de apoyo aerodinámico, sino también en la reducción de la fricción con el aire y en la refrigeración de los elementos mecánicos, algo especialmente visible en el nuevo paragolpes delantero con tomas de aire sobredimensionadas. El ala trasera es regulable (se ajusta manualmente en tres posiciones) y el difusor posterior es nuevo. El resultado: un 170 por ciento más de downforce respecto al Aventador convencional.
Para el chasis, Lamborghini apuesta por una suspensión magnética de control continuo de los amortiguadores (en configuración push-rod) y una nueva dirección electromecánica . Va calzado con gomas Pirelli PZero Corsa sobre llantas de 20 pulgadas delante y 21 detrás confrenos cerámicos.
El cockpit hace honor a esta denominación, ya que su planteamiento es puramente racing. Además de dominar la fibra de carbono (el material principal de la carrocería), también se aplica por primera vez en un ‘Lambo’ de producción el material denominado Carbon Skin, con propiedades especiales de ligereza y robustez. El toque tecnológico lo pone el nuevo cuadro de instrumentos, totalmente digital, con parámetros deportivo, como un medidor de fuerzas G o el display de revoluciones.
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