volkswagen touran 2015

EL NUEVO AUTO DEPORTIVO QUE FORD ESTRENARA EN 2015

Si creías que Ford seguiría presentando más ediciones especiales del Mustang 2015 en el Autoshow de Detroit, no fue así. La gran sorpresa fue la presencia de un súper deportivo que sin duda le arrancará suspiros a más de uno.


 
Se trata del sucesor del Ford GT40, ganador de Le Mans en 1966 logrando el 1,2,3; de ello se cumplirán 50 años el próximo 2016, año en que saldrá a la venta este nuevo Ford GT como modelo 2017.



Lo primero que salta a la vista es su diseño súper deportivo, algo que no se había visto de Ford en varios años, el cual es sumamente dinámico, con líneas muy marcadas y grandes entradas de aire tanto al frente, como en los laterales y en la parte trasera, donde también destacan dos salidas de escape superiores, además de unos enormes rines de 20” con llantas Michellin hechas exclusivamente para este deportivo.

La reducción de peso era necesaria para este modelo, por ello la firma americana utilizó materiales como la fibra de carbono tanto en la estructura, como en la carrocería, parte donde también se usa el aluminio.

El interior no podía dejar de ser llamativo, aunque sencillo. Llama la atención el estilo minimalista y la vez retro del tablero, pero con un buen equipo de entretenimiento y comodidades de un deportivo moderno, integrando el sistema de infoentretenimiento Sync 3.0.





Hablando de su motor, que va muy acorde con su diseño agresivo y potente, este Ford GT monta un motor V6 EcoBoost Twin-Turbo 3.5 litros, y a pesar de que aún nos falta mucho por saber de este modelo del que Ford no ha revelado muchos detalles sobre prestaciones y especificaciones, sabemos que entregará más de 600 hp.

KIA SPORTSPACE

Con su línea de techo única, el Kia Sportspace concept podría desafiar a las categorías. No es un sedán, ni una vagoneta, ni un hatchback ni un shooting break. Más bien, el Sportspace de cuatro asientos fue diseñado para ser rápido, eficiente y cómodo para los viajes largos.

El punto central del concepto es su área de cargo, que cuenta con un amplio pilar D que se extiende hacia delante. Las luces direccionales traseras se estiran “hacia fuera”. Dos tubos de escape trapezoidales salen del difusor trasero de fibra de carbono, que ayuda con la aerodinámica junto con el spoiler.

“La configuración normal de una vagoneta incluiría una tercera ventana que mostrara la capacidad de carga de equipaje”, dijo Gregory Guillaume, jefe de diseño para Europa. “Pero al aplicar un esquema del Pilar D mucho más fuerte y un portón trasero mucho más barrido, le hemos dado un carácter más fuerte a la parte trasera del vehículo – musculosa y atlética”.

© Provided by MotorTrend Kia Sportspace Concept

La parte delantera del Kia Sportspace concept cuenta con la parrilla del fabricante con insertos de plexiglás que giran cuando se requiere más flujo de aire. Kia asegura que la tira de aluminio satinado sobre el capó y los faros LED le dan al concepto “una sensación de fuerza y determinación”. Otros detalles en el frente incluyen una fascia curvada debajo de los faros. La cubierta del parachoques también cuenta con otra tira de aluminio satinado que oculta las luces direccionales.

A lo largo del lado, la parte superior del vehículo está bien definida desde la parte frontal hasta la parte trasera. Otras características de los lados incluyen un estribo de fibra de carbono. Kia asegura que esas dos características le dan al Sportspace un aspecto atlético y musculoso. Una tira de aluminio satinado también corre desde el parabrisas, mientras que las luces direccionales de los espejos fueron inspirados en las direccionales de la fascia delantera. El concepto cuenta con ruedas de aleación de 20 pulgadas con insertos de fibra de carbono.

© Provided by evolutions productions Kia Sportspace Concept 5

© Provided by evolutions productions Kia Sportspace Concept

Por dentro, el Kia Sportspace concept cuenta con un interior color negro iluminado por un techo panorámico. Cuero, fibra de carbono y aluminio anodizado le dan al concepto una sensación más moderna. El cuero negro y algunos detalles en aluminio cubren el tablero y el panel central. Otros detalles incluyen un panel de instrumentos flotante y ventilas de aire acondicionado ubicadas en el panel central. Los asientos cuentan con cuero negro y fibra de carbono. El aluminio se utiliza en el volante deportivo, paletas de cambio, pedales deportivos y en la palanca de cambios.

Un cuadro de instrumentos digital configurable proporciona la información del vehículo, mientras que el sistema de información y entretenimiento se maneja a través de una pantalla montada en el panel central. El sistema de información y entretenimiento es operado por un controlador de la consola central estilo iDrive. Una cámara de visión trasera manda información a una pequeña pantalla que aparece en el espejo retrovisor.

© Provided by evolutions porductions Kia Sportspace Concept

El descansabrazos entre los asientos también sirve para poner esquís dentro del vehículo. Un compartimento trasero cuenta con un par de tablets que pueden ser montadas detrás de las cabeceras delanteras. La zona de carga trasera está forrada con cuero mate y cuenta con 28 bolas rodantes para la carga y descarga de maletas o material deportivo. Las bolas se quedan en el piso cuando el motor se enciende.

La potencia para el Kia Sportspace concept de tracción delantera llega gracias a un motor de 2.0 litros turbo de inyección directa de cuatro cilindros que genera 246 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática.

Aunque el Kia Sportspace concept está diseñado para llenar el hueco en la gama de productos guayines del fabricante de autos en Europa, el vehículo podría influir en el diseño futuro de los modelos de Estados Unidos.

LEXUS FL-SA

Hace 25 años se construyó el primer modelo de Lexus. Y para festejar la ocasión, el fabricante de autos está celebrando con… ¿un nuevo mini auto de lujo?

Lexus asegura que su nuevo concepto urbano LF-SA fue construido el año pasado para conmemorar el 25 aniversario de la marca, y el vehículo finalmente está haciendo su debut oficial en el Motor Show de Ginebra este mes. El modelo ubrano, que fue creado en el centro europeo de diseño de Lexus, es peculiar, pero también estrena un nuevo modelo de la parrilla, así como una variedad de temas de diseño interior.

La parrilla cuenta con una forma más tridimensional con líneas angulares. La parte trasera, que incorpora luces traseras más estrechas, cuenta con una forma similar a la parrilla delantera. Y, apropiado para festejar su 25 aniversario, el modelo tiene una pintura Plata Stellar con detalles en negro en las puertas y paneles traseros.

Lexus se esforzó para construir una cabina enfocada al automovilista, con un volante y pedales que se ajustan al conductor en lugar de ajustar el asiento del conductor. La cabina cuenta con un diseño de alta tecnología como un tablero majestuoso, una pantalla digital de estilo holograma y un head-up display angular. Sin embargo, los dos asientos en la parte trasera parecen un poco apretados.

Aunque no nos gusta decirlo, el concepto nos recuerda un poco al Scion iQ que tuvo pocas ventas. El LF-SA es un poco más largo, midiendo 134 pulgadas en comparación con las 120 pulgadas del iQ. Pero ambos modelos son igual de anchos, con un poco más de 66 pulgadas. Se estima que la altura del auto sea de 56.3 pulgadas, lo que lo haría un poco más bajo que el iQ.

Lexus no ha indicado si este concepto llegará a la producción o qué motor tendría en caso de que se produzca. Pero lo que sí sabemos es que el modelo está debutando junto con el GS F sedán y el LF-C2 roadster concept, que serán presentados por primera vez en Europa en el Salón de Ginebra.

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INFINITI Q30

Los primeros frutos de la relación entre Nissan y Daimler están cerca de llegar a la producción. El concepto Q30 basado en la arquitectura MFA de Mercedes-Benz (Clases A, B, CLA, GLA) se introdujo en el Auto Show de Frankfurt en 2013 y llegará a su producción en el Reino Unido este año. El Infiniti QX30 concept “cupé de cuatro puertas” que debutó en el Motor Show de Ginebraestá claramente basado sobre la misma arquitectura, usando muchas líneas similares, que agrandan su condición de crossover de la misma manera en que la Clase GLA se relaciona con el CLA. Midiendo 174.3 por 71.4 pulgadas de ancho y 59.9 pulgadas de alto, es una superposición dimensionalmente casi perfecta para la GLA (173.9 x 71.0 x 60.0 pulgadas), aunque la distancia del suelo es ligeramente menos con 7.6 pulgadas (la GLA cuenta con 8.0 pulgadas).

La información que nos proporcionaron acerca del QX30 concept en el comunicado asegura que una construcción monocasco de aluminio sustenta a este concepto, pero eso tiene pocas probabilidades que resulte económicamente viable para la producción de un vehículo de este tamaño. Habrá una versión de producción y se espera que amplíe la gama de productos de Infiniti en Europa y China y globalmente con la Generación X y la Generación Y que comprará el 80 por ciento de los compactos premium para el final de esta década.

             
El director ejecutivo de diseño de Infiniti, Alfonso Alabaisa, describió así los esfuerzos de su equipo en transformar el Q30 en el QX30: “El concepto Q30 era como una pantera, ágil y esbelta. Hemos transformado el QX30 concept en un león de montaña, fuerte y musculoso”.

Con ese fin, las fascias del concepto QX30 cuentan con placas de deslizamiento, mientras el frente cuenta con tomas de aire que sugieren una respiración activa. Por los lados, usted podrá ver “insertos metálicos como espadas en los rodapiés debajo de las puertas”. La fibra de carbono en el revestimiento inferior y en los rieles del techo pretende indicar un rendimiento ligero, mientras que los arcos negros agrandan visualmente las ya grandes ruedas y neumáticos de 21 pulgadas. Y hablando de los rieles del techo, incluyen unas raras alas que se extienden hacia adentro para “enmarcar” la vista hacia fuera del techo panorámico (pero parece más como obstrucción). No espere que estos generadores de ruido del viento lleguen a la producción.

             
La potencia en el concepto QX30 llega de un motor de inyección directa de 2.0 litros turbo de cuatro cilindros probablemente construido en Decherd, Tennessee y esperamos que tenga una potencia similar a la del GLA45 AMG de 355 caballos de fuerza y 332 libras por pie de torque. Cualquiera que sea la potencia, será distribuida a través de una transmisión “automática de siete velocidades” (que posiblemente sea de doble embrague) a un sistema de tracción total.

Espere que la producción comience en 2017 con una versión ligeramente más conservadora de este concepto que llegará a la nueva ampliación de la planta en Aguascalientes, México.

LAMBHORGINI AVENTADOR LP 750-4

 el Lamborghini Aventador ya es salvaje, no os perdáis la versión Super Veloce que la firma de Sant’Agatha ha traido al Salón del Automóvil de Ginebra para presidir su stand. Como su propio nombre indica (y además es de esperar), se trata de la versión más potente con 750 CV (frente a los 700 de la versión ‘normaI’).

El V12 atmosférico ha sido ligeramente modificado para conseguir ese incremento de rendimiento, que se logra a base de incorporar un nuevo escape y con la modificación en el sistema de regulación variable de válvulas. El resultado son unas prestaciones estratosféricas: un 0-100 en 2,8 segundos y una velocidad máxima superior a los 350 km/h. La reducción de peso de 50 kilos (hasta 1.525) también ayuda a conseguir estos números.

Otra de la claves del Superveloce es su eficiencia aerodinámica mejorada, no solo en cuanto a la generación de apoyo aerodinámico, sino también en la reducción de la fricción con el aire y en la refrigeración de los elementos mecánicos, algo especialmente visible en el nuevo paragolpes delantero con tomas de aire sobredimensionadas. El ala trasera es regulable (se ajusta manualmente en tres posiciones) y el difusor posterior es nuevo. El resultado: un 170 por ciento más de downforce respecto al Aventador convencional.

Para el chasis, Lamborghini apuesta por una suspensión magnética de control continuo de los amortiguadores (en configuración push-rod) y una nueva dirección electromecánica . Va calzado con gomas Pirelli PZero Corsa sobre llantas de 20 pulgadas delante y 21 detrás confrenos cerámicos.

El cockpit hace honor a esta denominación, ya que su planteamiento es puramente racing. Además de dominar la fibra de carbono (el material principal de la carrocería), también se aplica por primera vez en un ‘Lambo’ de producción el material denominado Carbon Skin, con propiedades especiales de ligereza y robustez. El toque tecnológico lo pone el nuevo cuadro de instrumentos, totalmente digital, con parámetros deportivo, como un medidor de fuerzas G o el display de revoluciones.

CHEVLOET CORVETTE Z06

El Corvette más salvaje tampoco quiere perderse la cita de Ginebra, con sus 659 CV y, por primera vez, también con carrocería convertible. . Fotogalería del Chevrolet Corvette Z06

La fiesta de los deportivos no para. Después de conocer al Aston Martin Vulcan, la segunda generación del Audi R8 y el nuevo McLaren 675LT ahora es Chevrolet la que da un golpe en la mesa con la presentación del Corvette Z06, que no solo es la versión más potente del mítico deportivo americano en sus 62 años de historia sino que también es el coche de producción de mayor rendimiento de General Motors.

Y es que bajo el capó del Corvette Z06, cuyas primeras entregas en Europa se realizarán en primavera, se esconde un nuevo motor denominado LT4, un V8 de 6.2 litros sobrealimentado por compresor (la primera vez que un Z06 adopta esta tecnología) con nada menos que 659 caballos, un 37 por ciento más que el Corvette Stingray que, recordemos se queda en 460.

Un motor con tecnología de desactivación de cilindros e inyección directa que se complementará con dos opciones de transmisión: manual de siete velocidades con punta-tacón automático en reducciones y automática de ocho, esta última novedad también en la historia de los Z06 y que presume de ser ocho décimas más rápida que el PDK de doble embrague de Porsche en las subidas de marcha con el acelerador a fondo.

El Corvette Z06 recibirá transferencias directas de la tecnología que estrenó el C7.R de competición, que ya corrió en Le Mans y el campeonato USCC en Estados Unidos (con un piloto español, Antonio García, en el equipo oficial que recientemente ha ganado las 24 Horas de Daytona con el Corvette). Entre sus elementos más destacados figuran la suspensión magnéticacontinuamente variable, la función Launch Control, el Driver Mode Selector con cinco programas de conducción (uno de ellos adaptados a circuito) o eldiferencial de deslizamiento limitado.

Además, el Z06 puede equiparse con el Z07 Performance Package (16.500 euros en Alemania) que, como su propio nombre indica, supone un paso más allá en su efectividad. Consta de frenos cerámicos Brembo, gomas Michelin Pilot Sport Cup 2 y elementos aerodinámicos delantero y trasero ajustables. El Corvette Z06 también dispondrá del Performace Data Recorder (PDR) una especie de telemetría que incluye también grabación de la carretera en HD. Hablamos, prácticamente un coche de carreras para la calle.

El Corvette Z06 tiene precio para Alemania: 109.500 euros en su versión coupé y 114.500 para el convertible.

PORSHE 911 GT3

VW PASSAT

 

NISSAN SWAY CONCEP

LAMBORGHINI GALALRDO EXTENSO R-EX

NUEVO MINICOOPER 2015

La revista automovilística "Auto Bild” publicó el nuevo ranking "Value Master" en su último número. Con el nuevo MINI Cooper 5 puertas, la marca británica Premium consigue no solamente el "Value Master 2015" de la categoría de autos pequeños, sino también el ganador general entre todas las categorías. Eso significa que la versión del MINI Cooper es el modelo que ofrece el mayor valor a largo plazo del mercado automovilístico alemán.
El título de "Value Master" se basa en la previsión realizada por expertos del instituto de estudios de mercado Schwacke que tienen en cuenta el precio que podrá obtenerse dentro de cuatro años por un auto que se emplaque en 2015. Se realiza una evaluación de cada modelo que incluye no sólo el precio de compra y las propiedades del vehículo, sino también otros muchos factores, como los costos de mantenimiento, el momento de su lanzamiento al mercado, la imagen de la marca y la situación de la competencia dentro del segmento, así como las tendencias actuales del mercado automovilístico y el desarrollo económico en general.
Cabe mencionar que el nuevo MINI Cooper 5 puertas recoge el testigo del MINI Cooper S Countryman como "Value Master 2015" en el segmento de auto pequeño, ya que éste había ocupado el primer puesto del ranking en 2014. Continúa así el éxito de la marca, que ha dominado la categoría de coches pequeños desde 2005, con modelos como el predecesor del nuevo MINI Cooper 3 puertas y el MINI Convertible, además de aparecer habitualmente en primer puesto del ranking general.
El ranking "Value Master" es un importante factor de decisión para los compradores de coches nuevos. Indica qué modelos tiene menor diferencia entre el precio nuevo y el precio de segunda mano , por tanto, puede considerarse como una buena inversión. Las previsiones de estabilidad de los modelos MINI siempre han sido especialmente favorables, demostrando que el original del segmento de coches pequeños es también muy popular en el mercado de coches usados. El éxito del nuevo MINI Cooper 5 puertas muestra que esta tendencia se aplica también al modelo de última generación.

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